КАК ПОЛУЧИТЬ МОТО ПРАВА КАТЕГОРИИ А (мой опыт)
Для кого эта статья:
Для тех, кто имеет страстное желание получить мото права. На собственном опыте убедился, что оказывается (лично в моей ситуации - отсутствие предыдущего опыта какого-то вождения мототранспорта) эта не простая задача. Да, есть люди, кому она далась без особых усилий. Но такие люди, как правило, имеют за плечами какой-то опыт вождения мотоциклом (будь-то по деревне, или эндуро по лесам). Если вы не в этой категории, то данная статья может быть вам чем-то полезна.
Статья в процессе вёрстки (добавлю потом фотографии и т.п.).
Содержание:
- Легко ли получить категорию А?
- Что понадобится для получения мото прав (если коротко)
- Моя мотивация получения мото прав
- Выбор мотошколы в Москве
- 2 мотошколы
- Мотошкола №1: MTMotosport
- Плюсы и Минусы мотошколы MTMotosport
- 5 упражнений
- Попытки сдать экзамен
- Мото школа №2: Мос Мото
- Плюсы и Минусы мотошколы Мос Мото
- Попытки сдать экзамен
- Сравнение двух мото школ
- Как выбрать мотошколу (на что стоит обратить внимание)
- Как подготовиться к экзаменам
- Что даст и что не даст вам мотошкола (для реальной жизни)?
- Что сработало при получении мото прав
Никакая мото школа не даст гарантию получения вами мото прав. Но гарантированно можно получить права при наличии двух составляющих: целеустремлённость + деньги (увы, в нашем материальном мире они имеют немаленькое значение).
Необходимое количество денег будет зависеть от ваших предыдущих навыков езды на мототехнике: больше навыков — меньше денег, и наоборот.
Легко ли получить категорию А?
Если почитать положительные отзывы какую-нибудь мото школу (на Яндекс картах), то может сложиться впечатление, что получить категорию А достаточно легко.
Но лично мне мото права дались очень не легко. Причина тому - отсутствие предыдущего опыта вождения мото техникой. Но мой опыт - не показатель.
Те, кто ранее уже приобрёл какой-то опыт вождения на мотоцикле, сможет получить категорию А без особых усилий.
Один мой знакомый (по гаражу), например, получил права в 2025 году, практически не посещая занятия и с 3 попытки.
С другой стороны, другой мой знакомый, с которым я обучался в мотошколе MTMotosport, предпринял более 4 попыток сдать вождение, но так не смог сдать на мото права (и в результате забросил идею получения мото прав), хотя у него было уже много авто категорий.
Есть много нюансов, влияющих на успех (твой предыдущий опыт езды на мото технике, твоё желание, наличие дополнительных денег, выбранная тобой мото школа и т.д.).
Но главное, на мой взгляд, — это наработанный ранее опыт вождения на мотоцикле (до начала обучения в мото школе). А если такого опыта не было, то придётся, как ни крути, его набирать (я имею в виду накат в часах).
Вывод: по-любому надо будет когда-то вложиться своими усилиями.
Что понадобится для получения мото прав (если коротко)
- Деньги: на обучение в мотошколе по стандартной программе, плюс, если вам окажется этого недостаточно, деньги на дополнительные занятия (либо с тренером индивидуально, либо на аренду мотоцикла без тренера, либо и то, и другое). В моём случае было и то, и другое. Поэтому мной было потрачено немало денег.
- Дополнительные часы тренировок (аренды мотоцикла). Стандартной программы любой мотошколы явно недостаточно. Надо быть к этому готовым. Реальность такова: человек проходит программу, после чего понимает, что ему этого недостаточно, и хочешь не хочешь приходится платить за доп занятия. Есть, конечно, те, кому достаточно программы, но их меньшинство.
- Мотивация: «Зачем вам это вообще надо?» Если ваша мотивация будет сильной, то вы преодолеете все преграды, которые могут возникнуть.
- Предыдущий опыт покатушек на мото (кросс, эндуро, мопед в деревне и т.п.) - очень облегчит процесс получения мото прав. У меня опыта не было.
Моя мотивация получения мото прав
Хотел зарабатывать в Яндекс Доставке в Москве (то есть денежная мотивация).
На эту затею (доставка) меня вдохновил один YouTube блогер - Трамп король доставки (YouTube), который как раз и работал на скутере (сам он работал в Москве, но на данный момент переехал в США).
В доставке работают в основном на скутерах, которые не требуют категорию А (только категория М). Однако при езде на скутере есть ограничения: нельзя ездить по скоростным дорогам, надо держаться только правой полосы (ближе к обочине) и так далее. Но мне не хотелось иметь какие-либо ограничения.
Поэтому мной было принято решение получить категорию А.
Выбор мотошколы в Москве
Мотошколу я хотел выбрать хорошую, поэтому выбирал не по близости расположения (рядом со мной была одна), а по отзывам (на Яндекс карте).
Выбрал для себя 5 вариантов и все их объехал.
Забегая вперёд, могу сказать, что, как показала практика, это не лучший способ выбора.
Первый вариант - РТУ МИРЭА (метро Юго-Западная - рядом со мной).
Минусы:
- Инструктор сидит "курит бамбук" (вместо того чтобы заниматься с учениками).
- Подъезд к мотошколе - плохой (очень убитый асфальт).
- Открытая площадка (не такая уж и большая).
- Если не сдашь внутренний экзамен, докупаешь дополнительные часы и сдаёшь повторно (вместо того чтобы просто сдать повторно).
Второй вариант - «Мотостади» (MotoStudy) (метро Молодёжная) (сейчас они находятся на юге Москвы у МКАД) - отпал.
Плюсы:
- Этот вариант заинтересовал, потому что прежде смотрел видео с основателем школы на YouTube. То есть школа известная и хорошо раскрученная.
- Крытая площадка (можно заниматься круглый год).
- Возможно, есть ещё плюсы.
Минусы:
- Находится в душном ангаре — когда я приехал, было жарко на улице.
- Никому ты не интересен — при входе в мотошколу стояли курили инструкторы, и ко мне ноль внимания — видимо, большой поток людей, не надо гнаться за клиентом.
- Отзывы об этой школе (на Яндекс карте) («Мотостади», МКАД, 32-й километр, вл. 4, Москва) неоднозначные — многие её хвалят, но есть те, кто её ругают.
- Плюс (раскрученность) является одновременно и минусом — много людей, поэтому к тебе будет меньше внимания.
Третий вариант - «Казакофф моторс» (метро Крылатское)
Минусы:
- Обучает, как мне показалось, один человек (он же основатель школы).
- Площадка не впечатлила.
Четвёртый вариант - «Мото-Трек» (метро Зорге)
Минусы:
- К тебе ноль внимания.
- Толпа народа.
- Площадка не впечатлила.
Пятый вариант - «МТмотоспорт» (MTmotosport) (станция Моссельмаш)
Эту школу я и выбрал.
Плюсы, которые меня подкупили:
- Инструктор уделил мне достаточно внимания (вежливый, ответил на все вопросы).
- Мало людей (при мне занималось 2 человека).
- Под мостом (приехал в сильный дождь — понял, насколько это важно).
- Шикарная большая площадка (с ровным асфальтом, у многих школ — убитый асфальт).
- Транспортная доступность (рядом ж/д станция, электричка прибывает на Ленинградский вокзал).
- Тренера — мотоспортсмены (джимхана).
- Отзывы (на Яндекс карте) все положительные.
Минусы:
- Цена выше среднего.
Две мотошколы
Чтобы получить права, мне пришлось пройти 2 мотошколы. В первой мне не удалось получить права, несмотря на приложенные усилия (о чём расскажу далее), а во второй удалось.
Что интересно, так это то, что эти мотошколы имеют отличия по каким-то моментам, являясь полной противоположностью друг друга (о чём далее). То есть я увидел разные подходы в организации процесса обучения.
Возможно, это будет полезно кому-то узнать при выборе мотошколы в своём городе.
Мотошкола №1: «МТмотоспорт» (MTmotosport)
Адрес (Яндекс карта): город Москва, пересечение между 4 Лихачёвским переулком и Московский скоростной диаметр Северо-восточная хорда.
Основные тезисы:
- Нелёгкий процесс обучения.
- Вложил кучу денег (доп часы вождения), но это не помогло получить права.
- Успехи, но не сразу (научился хорошо проходить упражнения, особенно восьмёрку).
- Провалы (теория — со второй попытки, практика — первая же попытка окончилась провалом).
- Реально оказалось, что не всё так гладко (не все получают права).
Плюсы и Минусы мото школы MTmotosport
Плюсы мотошколы:
- Мало людей: из-за того, что мало людей, тебе уделяется больше внимания (однако количество людей зависит от времени начала занятий — я занимался в основном днём, к вечеру людей становилось побольше, но не толпа).
- Профессиональные тренера: мотоспортсмены в категории мото джимхана. Обучение действительно хорошее. Поэтому многие люди и хвалят (отзывы на Яндекс карте) эту школу. По этой причине я и выбрал эту мотошколу. Несмотря на то, что я в этой школе не получил права, я благодарен ей за то, что поставил в ней себе технику (в основном благодаря тренеру Игорю — на фото ниже слева).
- Мягкий подход к ученикам: никто не кричит.
- Площадка: очень большая и при этом скрыта от дождя (находится под эстакадой). Обучение начал осенью, поэтому дождь периодически был. Занимаешь на свежем воздухе (в отличие от закрытой площадки, где дышишь выхлопными газами).
- Отличный и удобный для сдачи экзамена мотоцикл — KTM Duke 200. Небольшие габариты и отличная динамика.
- Отличная организация занятий: всем даётся доступ в общий чат в WhatsApp, где публикуются последние новости, график занятий и т.п. Есть возможность выбрать подходящее время тренировок и выбрать тренера, с которым хочешь позаниматься. Администратор находится в онлайне, вежлив и всегда на связи.
Минусы мотошколы:
- Не работают круглый год: сезон закончился — жди полгода (в апреле), если не успел сдать.
- А за это время потеряются навыки, и вновь нужно будет накатывать часы и вкладывать деньги за индивидуальные занятия и аренду мотоцикла. Да, уже меньше, поскольку навык хоть и теряется, но база остаётся в голове. Поэтому обучение лучше начинать в начале сезона (весной или летом), а не в конце, как это сделал я (в начале сентября).
- Цена: выше рынка (доплата за то, что обучают мотоспортсмены).
- Короткая базовая программа: 16 часов (а этого мало), надо вкладывать деньги за доп занятия (занятие с тренером, аренда мотоцикла). За других сказать не могу, но мне лично не хватило времени, чтобы уверенно себя чувствовать на мотоцикле.
- Предоставлен сам себе: с одной стороны, тренер уделяет тебе внимание, но с другой стороны, не постоянно (к примеру: упражнение «Восьмёрка» я смог одолеть хоть и с помощью тренера, но в большей части собственным упорным трудом).
- Школа находится далеко: город Москва, ж/д станция «Моссельмаш» (МЦД-3 Ленинградско-Казанский диаметр) - надо подстраиваться под график электричек (отправление от Ленинградского вокзала). Один раз, когда была отмена электричек, пришлось ехать на автобусе, плюс пешком. В результате опоздал на тренировку.
Права получают меньшинство: статистикой не располагаю, но видел, кто сдал и кто не сдал вождение из нашей мото школы во время экзамена в ГИБДД (группа, правда, была небольшая). Кто не сдал, не напишет отзыв о мотошколе, чтобы не быть неудачником. Яркий пример: со мной занимался один мужчина (лет 60 - имеет все категории, кроме А), так он вождение пытался сдать 4 раза в ГИБДД. И в конце концов, забросил, как я понял, идею получить мото права.
Что по итогу: мотошкола замечательная, но главное же результат - в виде полученных прав (результата лично я тут не получил, а кто-то получил).
5 упражнений
Условно всё обучение в мото школе состоит из двух частей: первая - базовые навыки владения мотоциклом, вторая - прохождение упражнений, которые сдаются в ГИБДД.
“Габаритная восьмёрка”
“Змейка”
“Скоростное маневрирование”
“Гараж” (заменили на упражнение "Проезд по "колейной доске")
“Габаритный коридор”
За что могут завалить экзамен (регламент)
- Не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после получения команды о его выполнения.
- Сбил разметочноа оборудование 2 и более раз.
- Выехал за границы участков испытательных упражнений.
- Пересёк стоп-линию по проекции переднего габарита, если условием упражнения предусмотрено остановиться до неё.
- Не пересёк контрольную линию нижними габаритами, если это было необходимо по условиям выполнения упражнения.
- Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями испытательного упражнения.
- Допустил остановку двигателя 2 и более раз.
- Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
- Осуществлял движение задним ходом в случае, если не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.
- Пользовался телефоном или иным техническим устройством, позволяющем вести переговоры.
- Покинул экзамен.
- Превысил время выполнения испытательного упражнения “Скоростное маневрирование”.
- Коснулся ногой (ногами) поверхности площадки 3 и более раз в случаях, когда касания не предусмотрены условиями выполнения упражнения (пару раз коснуться можно).
- Допустил опрокидывание транспортного средства.
- Не включил нейтральную передачу и (или) не поднял левую руку, в случаях когда данные действия предусмотрены условиями выполнения испытательного упражнения.
С 1 апреля 2024 года поменялись правила пересдачи. Если 3 раза не сдал, то 4 попытка не ранее чем через пол года.
Дополнительные ссылки
- 5 основных изменений для водителей в 2024 году
- Пересдача экзамена на права в ГИБДД: подробный гайд для будущего водителя Подробнее о нововведениях порядка сдачи на права (3 пункт).
- Документ (на Google Drive)
Правила пересдачи экзамена в ГИБДД
Нелёгкий процесс обучения
В начале обучения у меня была сильная неуверенность в себе - ничего не получается. И только к концу программы что-то начало получаться. Однако всё же для меня оказалось недостаточно стандартной программы.
Поэтому мне пришлось взять ещё 2 дополнительных тренировки с инструктором, а также арендовать мотоцикл. И только после этого уже появилась уверенность.
Сколько всего накатал
В рамках программы накатал: 8 занятий по 2 часа. Итого: 16 часов. Стандартный курс.
Дополнительные занятия с тренером: 2 занятия по 2 часа. Итого: 4 часа.
Аренда мотоцикла: 10 занятий. Итого: 23 часа.
Итого часов: 43 часа.
Самое сложное упражнение - восьмёрка
Это упражнение по регламенту идёт первым при сдаче экзамена в ГИБДД. И его прохождение отсеивает, по мои наблюдениям (когда я завалил первую попытку - о чём дальше), большинство кандидатов на права. И это неудивительно, поскольку оно самое сложное из всех.
Сначала оно очень долго не давалось.
Но потом мне удалось натренировать себя в прохождении этого упражнения. Хотя мне пришлось приложить много усилий в мото школе прежде чем оно начало получаться.
Я даже разработал свою технику прохождения этого упражнения (на мотоцикле KTM Duke 200).
Второе по сложности для меня упражнение было - скоростное маневрирование
Это единственное упражнение, которое сдаётся на время.
Для меня в этом упражнении было две сложности: уложиться по времени и в конце встать между двумя стоп-линиями. Первую сложность я одолел - научился ездить быстро, а вторая сложность давалась мне с переменным успехом (то получалось, то не получалось остановиться правильно).
Попытки сдать экзамен
Внутренний экзамен (ПДД в школе) - нужно сдать билеты в приложении.
Внутренний экзамен (вождение в школе) - сдал, но не с первого раза (только 5 попытка оказалась успешной).
Первая попытка (ПДД в ГИБДД) - провал.
Как происходит сдача ПДД
Для изучения правил дорожного движения используется приложение (в Google Play). Теорию ПДД в мото школе не преподают (то есть учишь билеты самостоятельно на смартфоне).
Для сдачи экзамена в ГИБДД (в Москве) нужно самому зарегистрироваться на сайте mos.ru.
Сдача теории проходит в зале с компьютерами.
Причина провала: бессистемный подход.
Оказалось, что просто проходить билеты в приложении (без всякой системы) недостаточно: постоянно делал ошибки - где-то 40% ошибок из 100% сданных экзаменов. Но чувствовал, что при таком соотношении сдать экзамен - это случайность. Поэтому провал был закономерен. И чуда не произошло.
После провала понял, что процент ошибок для уверенной сдачи ПДД должен быть не более 1%.
В результате разработал свою систему - и она сработала.
Суть системы: сделать максимальный упор на повторении своих ошибок, чтобы правильные ответы крепко отложились в памяти.
Для этого я стал специально делать скриншоты из приложения со своими ответами на телефоне: создал папки по каждой теме и раскладывал по папкам правильные и неправильные ответы, а затем заходил в папки и повторял ответы (особо обращая внимание на свои ошибки).
Таким образом, путём многократного повторения (своих слабых мест) информация крепко закрепилась в голове.
И такой подход, в конце концов, сработал.
Вторая попытка (ПДД в ГИБДД) - успех.
Первая попытка (вождение в ГИБДД - 27 октября 2022 года) - провал.
Мотоциклы, привезённые каждой мото школой.
Крайний справа мотоцикл, на котором я сдавал.
Проехал восьмёрку, что почти никто не смог из присутствующих кандидатов: либо задевают конус, либо выставляют ногу, либо выезжают за пределы восьмёрки, либо заезжают за стоп-линию в конце.
Но второе упражнение (скоростное маневрирование) завалил: наехал за стоп-линию (имеется ввиду передняя часть колеса, если провести от него условно линию вниз до нарисованной на асфальте стоп-линии). Это упражнение, надо признать, у меня было отработано неидеально.
Слева на фото стоп-линия, на которую я чуть-чуть наехал (передней частью колеса). Даже не заметил этого.
Что было дальше?
После несдачи экзамена обычно есть возможность пересдать, но в моём случае сезон уже закончился - (конец октября) и нужно было ждать его открытия (это почти 5 месяцев - начало сезона сдачи экзамена в ГИБДД в конце апреля).
Но ждать мне на хотелось: нужно было добивать задачу, пока навык ещё не был утерян.
После своего провала я случайно обратился с вопросом к какому-то инструктору “Есть ли в Москве мото школы, которые работают независимо от сезона?” Этот инструктор порекомендовал мне одну школу, в которой, забегая вперёд, я и получил мото права.
Далее мне оставалось перенести документы из одного ГИБДД в другой ГИБДД Москвы.
Короче говоря, замаячил лучик надежды.
Мото школа №2: Мос Мото
Адрес (на Яндекс карте): 7-я Кожуховская ул., 9, Торговый центр “Мозаика”.
Основные тезисы
- Еле перешёл в другую мото школу.
- Перешёл по укороченной программе (то есть заплатил меньше).
- Пришлось пересдать теорию заново.
- На другом мотоцикле восьмёрка так и не давалась.
- Первый экзамен по вождению - провал.
- Тупик.
- Выход из тупика.
- Получение прав.
Плюсы и Минусы мото школы Мос Мото
Плюсы мото школы:
- Крытая площадка: можно заниматься круглый год (школа не зависит от погоды).
- Сдача экзамена проходит на этой же площадке: то есть всё знакомо. Сотрудники ГИБДД сами приезжают в мото школу для принятия экзамена.
- Доступные цены.
- Удобная транспортная доступность: станция Дубровка, находится в торговом комплексе “Мозаика” (на 4 этаже).
Минусы мото школы:
- Много людей: когда закончился мото сезон, так как занятия и приём экзаменов производится круглый год (все, кто не успел сдать в сезон в других мото школах, переходят в эту школу). Но летом людей немного (заходил ради интереса).
- Старые мотоциклы, на которых проходит сдача экзамена (часто ломаются). Сдача проходит на мотоцикле Yamaha TW200, к которому тяжело привыкнуть (мне по крайней мере) из-за его габаритов (вместе с дугами) и его особенностей - ручка газа была настроена очень чувствительно (дал малейший газ - улетел). Итог: не успеваешь привыкнуть к мотоциклу. Поэтому надо всё больше и больше вкладывать денег на аренду мотоцикла.
- Закрытая площадка имеет и минус: дышишь не свежим воздухом, а выхлопными газами.
- Некоторые тренера проявляют излишнюю строгость на учеников.
- Отзывы (на Яндекс карте) не все положительные.
Оформление во вторую мото школу - взяли со скрипом.
Оказалось, что не так-то просто перейти из одной мото школы в другую: предоставил официальный документ о прохождении первой мото школы, но этого оказалось недостаточно.
Из ГИБДД стали звонить в первую мото школу, чтобы убедиться в её существовании, но звонили по какому-то другому номеру, поэтому никто не взял трубку. Наконец, нашёлся правильный номер: трубку взяли. И меня, наконец, приняли в новую мото школу.
Обучение
Хоть я заплатил и по укороченной программе, так как уже прошёл полную программу в первой мото школе, но у меня были формально пару занятий с инструктором. Но реально вышло иначе: инструктор мне тупо сказал, что это ничего не значит (занимайся мол сам). Так один раз что-то показал и самоустранился.
Реально же мне уделил внимание другой инструктор, не закреплённый за мной, Сергей, который научил меня некоторым новым для меня фишкам. Этот инструктор строгий (может и поматериться на учеников, но есть за что).
Сколько всего накатал
В рамках программы накатал: 2 занятия по 2 часа с тренером. Итого: 4 часа.
Аренда мотоцикла: 7 занятий по 2 часа. Итого: 14 часов.
Итого часов: 18 часов.
Попытки сдать экзамен
1. Первая попытка (ПДД в ГИБДД) - успех.
Несмотря на то, что я уже сдал теорию (ПДД) в первом ГИБДД (и ещё не прошло временное окно), меня повторно направили на пересдачу. Но я пересдал в этот раз уже сразу, так как технология заучивания билетов уже была отработана.
Проблемы с восьмёркой
Далее я начал вновь повторять все упражнения.
И тут неожиданно для меня оказалось, что пройти восьмёрку на другом мотоцикле (Yamaha TW200) у меня не получается.
Другая проблема заключалась в том, что была очередь людей на этот мотоцикл (это было в декабре), поскольку имеет смысл обучиться именно на мотоцикле, на которым проходит экзамен (в мото школе могут быть мотоцикл разных фирм и марок, но часть из них не предназначена для сдачи экзамена на них в ГИБДД).
Другая проблема была в том, что мотоцикл Yamaha TW200 постоянно был в ремонте, так как уже старенький.
В итоге я просто не успевал освоить проезд восьмёрки на другом мотоцикле.
2. Первая попытка (вождение в ГИБДД) - провал.
Внутренний экзамен во второй мото школе не сдавал - сразу допустили к сдаче экзамена в ГИБДД.
Но чуда не произошло: я не удержался и выехал за пределы восьмёрки. Экзамен был завален.
На экзамене сотрудники ГИБДД отслеживают каждый твой шаг. Ни одна твоя ошибка не будет не замечена (и пощады не будет - снимут с экзамена без сожаления моментально). Это надо иметь ввиду. То есть твоя подготовка должна быть на отлично.
Поэтому экзамен по вождению сдают единицы (видел это реально, как в первой, так и во второй мото школе).
Тупик - упражнение “Восьмёрка”
Как я писал выше, упражнение “Восьмёрка” мне никак не давалось на другом мотоцикле. После провала сдать вождение в ГИБДД продолжил попытки освоить это упражнение.
Первая особенность мотоцикла Yamaha TW200 была в том, что у него была на тот момент слишком чувствительная ручка газа.
Был и второй мотоцикл Yamaha TW200, но к нему я также не успевал привыкнуть.
Вторая особенность мотоцикла Yamaha TW200 - непривычные большие габариты по сравнению с KTM Duke (для сдачи на нём упражнения “Восьмёрка”).
Конечно же, инструкторы мото школы легко проезжают это упражнение. Но им давно известен этот мотоцикл.
Время шло, и оставалось совсем мало времени до следующей попытки сдать экзамен по вождению в ГИБДД.
Короче говоря, было потрачено куча времени и куча денег (за обучение и в первой, и во второй школе, плюс за доп занятия), а результат был - нулевой.
Таким образом, на пути к получению мото прав встало упражнение “Восьмёрка”, которую я научился проезжать в первой мото школе, но на другом мотоцикле.
Выход из тупика
В какой-то момент тупиковая ситуация неожиданно для меня разрешилась: один инструктор, видя мои мучения (в попытках освоить “Восьмёрку”), предложил мне свою помощь в прохождении этого упражнения. И я согласился. Пришлось доплатить ещё денег, потому что очень хотел получить права. И это сработало.
3. Вторая попытка (вождение в ГИБДД) - экзамен сдан. Права получил.
Сравнение двух мотошкол
Мотошкола №1: MTMotosport
"Почти идеальная мото школа, но права не получил".
Отличия:
- Открыта только в мото сезон (апрель - ноябрь).
- На улице, но под мостом.
- Дождь не мешает заниматься. Свежий воздух.
- Инструкторы относятся к участникам терпимо и мягко.
- Отзывы все позитивные.
- Мотоцикл для экзаменов: KTM Duke.
- Огромная площадка для езды.
- Цена обучения большая.
Общее:
- Мотоциклы ломаются.
- Своя раздевалка.
- Шкафчики с замком.
- Ремонтная мастерская для мотоциклов.
- Выдают экипировку.
“Вообще не идеальная мото школа - при этом права получил”.
Отличия:
- Открыта круглый год.
- В закрытом помещении (в торговом центре).
- Инструкторы жестковаты к ученикам.
- Отзывы и позитивные, и негативные.
- Мотоцикл для экзаменов: Yamaha TW200.
- Средняя площадка для езды.
- Цена обучения доступная.
- Я прикрепился (учли предыдущий опыт обучения), поэтому для меня было обучение ещё дешевле.
Общее
- Мотоциклы ломаются.
- Своя раздевалка.
- Шкафчики с замком.
- Ремонтная мастерская для мотоциклов.
- Выдают экипировку.
Как выбрать мотошколу (на что стоит обратить внимание)
1. Личность инструктора имеет большое значение: он должен быть профессионалом, иметь терпимость к ученикам (не должен вас унижать и давить на вас) и уделять внимание ученикам.
Приведу примеры:
Отрицательный пример: Ещё до армии я обучался на категорию С (грузовик). Водитель инструктор относился ко мне унизительно (вместо того, чтобы как-то поддержать и вытянуть), потому что у меня не получалось водить - один раз даже чуть не въехал в забор на грузовике. Тогда я дополнительно нанял одного водителя на длинном грузовике для тренировки особо сложного упражнения “Гараж” (заезд задним ходом). И с ним у меня это управление получилось. Однако права я тогда и не получил. В результате у меня на долгие годы появился комплекс: вождение - это не про меня. И не пытался долго получить какую-то категорию.
Положительный пример: В 2023 году (следующем году после получения мной мото прав) я получил авто права категории В. Обучался с частным инструктором. Он также был вежлив и терпелив к моих ошибкам, что положительно сказалось на результате.
Первая мото школа - идеал в этом плане, вторая - полная противоположность (на меня не кричали, так как я пришёл уже с накатом, но видел, как унижали других учеников).
2. Исправные и хорошо отрегулированные мотоциклы, на которых будет подходить сдача экзамена. В идеале небольшие (легче проехать некоторые упражнения).
3. Хорошая площадка.
Лучше закрытая площадка, чтобы не зависеть от погоды: либо под мостом, либо в каком-то помещении.
Площадка с хорошим асфальтом.
Достаточно места для езды.
Как подготовиться к экзаменам
- Если вы выбрали мото школу, которая работает только в мото сезон (весна - осень), то начинать обучение в такой мотошколе лучше в начале или середине мото сезона (весна - лето), но не ближе к концу (в сентябре). Времени может на хватить из-за пересдачи экзаменов (как внутренних в самой мотошколе, так и в ГИБДД - и сдача ПДД, и сдача вождения).
- Если у вас нет предыдущего опыта вождения мото техники (разного вида мотоциклы), то лучше сразу взять расширенную программу обучения (нет гарантии того, что стандартной программы вам может хватить - у меня не было, но я взял стандартную).
- Также желательно иметь до начала обучения в мото школе запас денег на аренду мотоцикла (нет гарантии того, что и расширенной программы вам может хватить, чтобы чувствовать себя уверенно).
- Техника выполнения упражнений должна быть отработана до идеала. Если что-то на площадке в школе не получается, то чуда не произойдёт: эту ошибку очень вероятно повторишь и на экзамене по вождению в ГИБДД. Особое внимание стоит уделить упражнению “Восьмёрка”: как я говорил выше, многие валятся на этом первом упражнении на экзамене в ГИБДД.
- Также ПДД надо отработать до идеала. Для этого упор надо сделать на своих ошибках. И буквально зазубрить правильные ответы.
Что даст и что не даст вам мото школа (для реальной жизни)?
Что даст: Навыки владения мотоциклом (минимум)
Правильная посадка, умение держать баланс, навык езды в ограниченном пространстве на малых скоростях, взгляд.
Все эти навыки в реальных условиях, конечно же, нужны, но это лишь минимальная база. С окончанием мото школы и получением мото прав ваш путь в мир мото только начинается.
Что не даст: Навыки городской езды
Почему так происходит?
В мото школах обучают, прежде всего, езде на площадке, а не в городе. А в авто школах на автомобиле ты можешь выезжать на городские дороги (с инструктором). Знаю это не понаслышке: получал авто права с частным инструктором (на площадке было всего одно занятие, остальные занятия все были по городу).
Но есть исключения: в некоторых мото школах есть программа по обучению езды в городе (после получения мото прав), но, как правило, как мне кажется, эта услуга не пользуется большой популярностью. В мото школу приходят в основном для получения прав.
Например, в первой мото школе МТ мотоспорт, которую я окончил, есть такой курс, но там программа слишком короткая и дорогая (3 занятия по 2 часа за 36 000 рублей - цена на июль 2025 года). И этого явно недостаточно.
Я же осваивал городскую езду после получения прав (и продолжаю осваивать) самостоятельно путём проб и ошибок.
Городская езда, на мой взгляд, вообще отдельный навык, которому надо специально обучаться ввиду плотности трафика.
У меня были опасные ситуации, но навыки владения мотоциклом меня выручали. Поэтому мне пришлось специально подтягивать навык езды по городу (и практически, и теоретически).
Вывод: как только ты получаешь мото права, всё только начинается. И тебе надо продолжать обучение: нюансов городского вождения мотоциклом очень много.
Что сработало при получении мото прав
1. Упорство.
У меня на пути к получению мото прав было много трудностей, но это меня не остановило. Когда осваиваешь что-то новое, легко не будет (не всё будет получаться). И тут важны твои внутренние качества: выдержать и добить задачу до конца.
2. Готовность заплатить любую цену.
Если ты чего-то действительно хочешь, будь готов заплатить за это любую цену (как деньгами, так и временем). Только так это работает, а не "может получится, а может и нет". Работает: ДОЛЖНО ПОЛУЧИТЬСЯ - готов найти все возможные способы, чтобы это получилось.
3. Стратегия наката часов.
Брал в аренду мотоцикл, так как понимал, что времени по стандартной программе (16 часов) недостаточно. Итого накатал 61 час (в двух школах).
4. Наработка техники.
С одной стороны, сам придумал свою технику проезда упражнения “Восьмёрка”, с другой стороны, помощь инструктора также была велика.
5. Любопытство.
После провала экзамена по вождению в ГИБДД стал искать варианты выхода из ситуации: подошёл к одному инструктору узнать, можно ли где-то пересдать экзамен (вне сезон): он и порекомендовал мне такую мото школу.